定了!2019年财政补贴将流向充电桩

2019年01月30日 11:48 作者: 浏览:683次

近日,中国充电联盟2019年度工作会议于北京召开,会议透露,2019年产业大环境会大幅改善,整体政策迎来利好。中国充电联盟理事长董扬在发言时谈到,2019年充电设施产业将迎来最好的一年,各部委已经沟通意见,要求各地方政府不要补车,要补充充电基础设施,要求地方政府出台详细的实施办法。

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充电基础设施商业化运营已有近十年的时间,就在2018年底,国家发改委、国家能源局、工信部和财政部联合印发了"关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知"。 提出六大重点任务,力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,加快完善充电标准体系,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,快速升级充电运营服务品质,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

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用董扬的话说,从各国政府的表态和车企的投入来看,电动车发展大势已定,搞充电的人一定要坚定信心,充电事业是电动车发展的基础。

内外受制,至今还没有一家充电桩运营企业盈利

近年来,我国充电基础设施快速发展,为新能源汽车提供了配套能源保障,在能源供给侧结构性改革和大气污染防治等方面发挥了重要作用。当前,充电基础设施依然面临着建设落地难、运营效率低等问题,仍是制约新能源汽车发展的短板之一,新能源汽车充电保障能力亟待提升。

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受制于外部环境及企业内部策略的不成熟,至今为止,我国还没有一家充电桩运营企业宣布盈利。在2018年更是有多家充电桩运营公司宣布倒闭,业内甚至传出"充电桩行业将进入寒冬"的说法。

业内认为,充电桩属于重资产行业,企业不太可能短期实现收益,一旦运营不好,就可能出现资金链紧张等问题。此外,充电桩产品迭代更新比较快,刚投入一批产品,就有新的技术出现,这给企业带来巨大的投资风险。

各地充电桩建设正在"大干快上",但布局不合理、模式不对路等隐忧也逐渐暴露;未来,汽车充电面临技术的升级、产品的改造,单桩产品要拆掉,其难度不亚于"拆楼重建"。经历产业调整期后,充电桩行业的发展速度会有所放缓,企业在布局和规划方面将有所改良;车桩比将逐渐趋于合理,企业将以改善服务的方式提升充电桩使用率。

2019年将迎来关键突破,充电基础设施总保有量将达140万台

对于2019年的充电桩基础设施建设情况,中国充电联盟也已经有所预测:2019年,预计新增私人充电桩48万个,预计新增公共桩12万个;到2019年年底公共充电基础设施数量达到45万个,私人充电基础设施超过95万个,总保有数量达到140万台左右,车桩比提高到3.2∶1左右水平。

但是,建设落地难、运营效率低等问题,如何通过技术提高、补贴引导,才能够让配套能源设备厂家获得市场收益,实现长青发展。四部委联合印发的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》中也对技术和运营提出了新的要求,包括:

第一,2019年将提高充电设施技术质量,加强充电技术研究和充电设施产品开发,满足充电可靠性要求,促进充电设施智能化,改善用户充电体验。

第二,提升充电设施运营效率,积极盘活"僵尸桩"。

第三,优化充电设施规划布局,强化充电设施供电保障,推进充电设施互联互通,完善充电设施标准体系。

第四,做好标准顶层设计和体系规划,发挥标准技术引领、规范充电设施市场的作用,促进新能源汽车与充电设施行业标准间的协调统一。

在能源设备的技术能力上,目前大家都朝着大功率快充设备出发,而且已经有企业推出的智能储能设备是能够解决公共充电基础设施配套难的痛点。在以往电动汽车充电基础设施的建设中主要是以电网为主导,新在建小区、商业区在规划充电桩、充电站时,配电容量得到了合力的分配,但对于电容不足的老旧小区,配电则十分困难。

所以,新型的新能源储能装备解决方案主要是通过能量存储和优化配置,实现本地能源生产与用能负荷基本平衡,可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,尽可能地使用新能源,缓解了充电桩用电对公共电网的冲击;在能耗方面,直接使用储能电池给动力电池充电,提高了能源转换效率,从而使新能源汽车在充电环节也达到绿色环保。